25-летний авиадиспетчер Алексей Плитин разрулил уникальную по сложности ситуацию, за считаные минуты посадив на аэродром в Усинске пассажирский «Боинг» и четыре МиГа-31 с подвесным боекомплектом, у которых заканчивался керосин («А город-то думал, ученья идут»). Чрезвычайное событие по просьбе «Военно-промышленного курьера» прокомментировал Виктор Савин, ветеран вертолетной авиации с налетом на вертолетах 11 700 часов, освоивший пилотирование Ил-76, член клуба высшего руководящего состава гражданской авиации «Опыт», экс-начальник Восточно-Сибирского управления гражданской авиации.
Непонятно, почему диспетчерам Усинска из Воркуты никто не сообщил, как положено, что к ним направляются военные борты с критическим остатком топлива. А ведь весь Усинск буквально опоясан трубопроводами нефти и газа, там немало хабов. Ситуация была, мало сказать, катастрофическая – страшно представить, что могло произойти, если бы катапультировались все восемь членов экипажей МиГов, оставив машины на произвол судьбы. Куда бы самолеты попадали?
“ Страшно представить, что могло произойти, если бы все восемь членов экипажей МиГов катапультировались ”
Мне довелось пообщаться с Алексеем Плитиным. Из телефонного разговора узнал, что ему уже исполнилось 27 лет (холост, не пьет совсем, хотя благодарные военные летчики и презентовали ему две бутылки коньяка в благодарность от них и членов их семей), теперь он работает в службе УВД аэропорта Сыктывкара, там же служит и его отец. Так что, как видим, налицо семейная династия. Средний брат Алексея продолжает диспетчерское дело в УВД Усинска. Поговорил и с Плитиным-старшим, он как раз работал в ночной смене. Когда общался с Алексеем, он просил меня отметить, что не один разруливал эту критическую ситуацию, ведь все четыре направления УВД размещаются в одном зале (руление, посадка, старт, круг), все чем-то да помогали ему. РП – Игорь Александрович Рогожин – советами. Диспетчер МДП Влад Смирнов работал до зоны более 40 километров, задерживая вертолеты, чтоб те не вошли в зону Плитина и не отвлекали его. Диспетчер ДПСП подсказывал наземным службам не связываться минут 15–20 с Плитиным.
И еще важный момент: Алексей благодарен начальнику службы УВД Усинска Юрию Геннадьевичу Лукьянову, который защищал его от транспортного прокурора. Кроме того, просил обязательно упомянуть инструктора тренажера УВД в Сыктывкаре Владимира Ивановича Кузьпелова, который многие сложные ситуации, необходимые в работе, проигрывал с ним во время тренировок, что, конечно, не прошло бесследно.
Думаю, тщательный разбор полетов в то ноябрьское утро обязательно даст конкретные ответы на вопросы, многие из которых до сих пор волнуют нас, ветеранов, а что уж говорить о тех, кто сегодня трудится в авиации и кто должен извлечь необходимые уроки из этого поучительного события. Кстати, об этом мы говорили с Алексеем. Он настоятельно просил меня обратить внимание тех, кому положено, на острую необходимость направления диспетчеров УВД на стажировку в аэропорты совместного базирования с Минобороны. Что я и делаю через «Военно-промышленный курьер».
- Вход
- Регистрация
- Забыли пароль
