Песков Алексей

Вертолеты и беспилотники – два направления отечественного авиапрома, за которые не приходится краснеть.

Как «Сухой Суперджет» воспринимается летчиками, как ведет себя при отказах различных систем, «Военно-промышленному курьеру» рассказал командир воздушного судна Александр Завалкин, имеющий более 4000 часов налета на SSJ 100.

В России, по данным доклада МАК, в 2018 году случилось 42 авиационных происшествия, в том числе 22 катастрофы, в которых погибли 128 человек. 5 мая скорбный список трагедий продолжен.

Год назад Министерство обороны сообщило, что в ближайшее время в Кронштадте будет открыт военно-морской парк «Патриот». Накануне Дня Победы «Военно-промышленный курьер» отправился на легендарный остров-крепость.

Первый полет американского «воздушного космодрома» Stratolaunch мир воспринял с энтузиазмом – мечта улететь на крыльях в космос все ближе к осуществлению. Забылось, что взятый американцами рубеж в разработке авиационно-космических систем наши конструкторы преодолели более 30 лет назад.

Одной из сенсаций выставки «Армия-2018» стал 40-футовый морской контейнер, превращенный разработчиками в настоящую фабрику растений.

Наложенные на зарубежных партнеров санкции и последовавший за этим отказ американской компании Hexcel и японской Toray Industries поставлять исходные материалы для производства композитного «черного крыла» заставляют ускорить работы по созданию отечественных аналогов используемых связующих и угле

После стыковки с МКС пилотируемого «Дракона» (SpaceX  Dragon-V2) западные космические издания активно обсуждают тему адаптера IDA, к которому причаливал транспортный корабль.

Журнал «Воздушно-космическая сфера» включен в перечень рецензируемых изданий Высшей аттестационной комиссии (ВАК). Значит, рекомендован для публикаций соискателей ученой степени – аспирантов и докторантов.

Появление экипажей, собирающихся на МКС, перед прессой на заключительном предстартовом этапе, в ходе экзаменационных комплексных тренировок в Центре подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина – традиция. Те, кто полетит на «Союзе МС-12», вызывают особый интерес.

Когда премьер бросает: «Хватит болтать, куда мы полетим в 2030 году», значит, дела в космическом королевстве действительно хуже некуда. Но знали мы и другие времена.

Одному из самых знаковых этапов освоения околоземного пространства – стыковке «Союза-4» и «Союза-5», состоявшейся ровно 50 лет назад, была посвящена пресс-конференция в Музее космонавтики.

Когда будут оглашены результаты работы комиссии, расследующей причины образования сквозного отверстия в бортовом отсеке «Союза МС-09», исполнительный директор Роскосмоса по пилотируемым полетам Сергей КРИКАЛЕВ не знает. Но на другие вопросы «Военно-промышленного курьера» ответил.

Выражение «дырка в «Союзе» наши близкие потомки, вероятно, будут воспринимать примерно так же, как мы Тунгусский метеорит. То есть тайна, разгадка которой не представляется возможной. Роскосмос, судя по всему, как раз над этим работает.