Версия для печати

«Авиакор» прекратил выпуск российско-украинского самолета Ан-140

«Авиакор-авиационный завод» (Самара) завершил выпуск российско-украинского регионального турбовинтового самолета Ан-140 из-за разрыва кооперационных связей с разработчиком самолета — киевским КБ имени Антонова (Украина), говорится в годовом отчете компании.

«С учетом политического кризиса на Украине (основная часть поставщиков и КБ разработчика — ГП Антонов находятся на Украине) программа строительства самолетов Ан-140-100 завершена. Но предприятие будет продолжать выполнять техническое обслуживание и ремонт воздушных судов данного типа для поддержания их эксплуатации», - цитирует документ RNS.

Одна из причин остановки проекта — «отсутствие сотрудничества с разработчиком самолета Ан-140-100 – госпредприятием «Антонов» (Украина) в части внесения конструкторских изменений и модернизации самолета Ан-140, а также замены поставщиков комплектующих изделий».

В то же время, отмечается, что Ан-140-100 является единственным в России региональным самолетом, предназначенным заменить самый массовый самолет времен СССР — Ан -24. «По своим техническим и эксплуатационным характеристикам Ан-140 превосходит зарубежные аналоги, особенно в части эксплуатации в условиях низких температур и необорудованных аэродромов», — говорится в отчете.

В отчете отмечается отсутствие перспектив и у второго проекта, который реализовывал самарский «Авиакор» — производство и послепродажное обслуживание пассажирских самолетов Ту-154М. «В связи с постепенным выводом самолета Ту-154 из эксплуатации по причине естественного устаревания парка самолетов и его низких эксплуатационных и экономических показателей вероятность достройки самолетов Ту-154 стремится к нулю. Потенциал развития данного направления бизнеса отсутствует ввиду того, что разработчик самолета не предполагает дальнейшей модификации проекта Ту-154», — говорится в отчете.

При этом отмечается, что, поскольку ещё около 25 самолетов Ту-154 будут находиться в эксплуатации в государственной авиации не менее 5-10 лет, «предприятие будет обеспечивать эксплуатирующие организации запасными частями, проводить капитальные ремонты в соответствии с требованиями эксплуатационной документацией». Прогнозируется закрытие данного направления бизнеса к 2019 году. С учетом того, что в будущем Ту-154 будут выведены из эксплуатации, «предполагается заменить данный вид бизнеса на проведение обслуживания и ремонта других типов воздушных судов, в том числе и импортного производства», говорится в отчете.

Кроме того, компенсационным заказом для предприятия является участие в работах по модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-95МС (ВП-021), выпускавшихся ранее самарским авиазаводом. Также в планах предприятия освоение выполнения капитального ремонта самолетов Ту-95МС и производство особо востребованных запасных частей для воздушных судов данного типа в интересах Минобороны РФ.

«В целом, динамика производственной деятельности предприятия — тенденция к спаду», — говорится в отчете.

Loading...
Загрузка...
Аватар пользователя Никодим
Никодим
03 мая 2017
Конечно, Самара - это не Казань, своих лоббистов нету.
Аватар пользователя гость 3
гость 3
03 мая 2017
Странно, чем занимались ответственные работники по развити авиазавода. Наверное не видели перспектив, Похоже в РФ нет ни рынка, ни производства,ни запросов,главные ответствкенные в Тоскане виноград выращивают.
Аватар пользователя HZ66
HZ66
03 мая 2017
Шо, опять!
Аватар пользователя Андрей
Андрей
04 мая 2017
"Очередной" повод "попросить" в бюджете области деньги на поддержание "авиационной отрасли! Для сведения: .... недели две назад предлагали этот завод за 1 рубль (или доллар) продать!!
Аватар пользователя Slavors Gart
Slavors Gart
04 мая 2017
Вот так - всё в этой стране .
Аватар пользователя Васисуалий Лоханкин
Васисуалий Лоханкин
04 мая 2017
Завод "Авиакор" - это частная лавочка, являющаяся частью холдинга "Русские машины", который, в свою очередь, принадлежит компании "Базовый элемент" олигарха Дерипаски. Вот пусть он и думает, чем ему загрузить завод, тем более что он чрезвычайно высокого мнения о себе, как о "суперэффективном менеджере". Самое время показать, что он является таковым не на словах, а на деле. А сидеть на бюджетных финансовых потоках, много ума не надо.
Аватар пользователя Никодим
Никодим
03 мая 2017
Конечно, Самара - это не Казань, своих лоббистов нету.
Аватар пользователя гость 3
гость 3
03 мая 2017
Странно, чем занимались ответственные работники по развити авиазавода. Наверное не видели перспектив, Похоже в РФ нет ни рынка, ни производства,ни запросов,главные ответствкенные в Тоскане виноград выращивают.
Аватар пользователя HZ66
HZ66
03 мая 2017
Шо, опять!
Аватар пользователя Андрей
Андрей
04 мая 2017
"Очередной" повод "попросить" в бюджете области деньги на поддержание "авиационной отрасли! Для сведения: .... недели две назад предлагали этот завод за 1 рубль (или доллар) продать!!
Аватар пользователя Slavors Gart
Slavors Gart
04 мая 2017
Вот так - всё в этой стране .
Аватар пользователя Васисуалий Лоханкин
Васисуалий Лоханкин
04 мая 2017
Завод "Авиакор" - это частная лавочка, являющаяся частью холдинга "Русские машины", который, в свою очередь, принадлежит компании "Базовый элемент" олигарха Дерипаски. Вот пусть он и думает, чем ему загрузить завод, тем более что он чрезвычайно высокого мнения о себе, как о "суперэффективном менеджере". Самое время показать, что он является таковым не на словах, а на деле. А сидеть на бюджетных финансовых потоках, много ума не надо.

 

 

  • Past:
  • 3 дня
  • Неделя
  • Месяц
Loading...